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发布时间:2020-10-26 09:13:09
液压传动中用来控制液体压力、流量和方向的元件。其中控制压力的称为压力控制阀
压力控制阀按用途分为溢流阀、减压阀和顺序阀。
1、溢流阀:能控制液压系统在达到调定压力时保持恒定状态。用于过载保护的溢流阀称为安全阀。当系统发生故障,压力升高到可能造成***的限定值时,阀口会打开而溢流,以保证系统的安全。
2、减压阀:能控制分支回路得到比主回路油压低的稳定压力。减压阀按它所控制的压力功能不同,又可分为定值减压阀(输出压力为恒定值)、定差减压阀(输入与输出压力差为定值)和定比减压阀(输入与输出压力间保持一定的比例)。
3、顺序阀:能使一个执行元件(如液压缸、液压马达等)动作以后,再按顺序使其他执行元件动作。
转向液压系统
由以下部件组成:
1) 转向油泵,安装在发动机取力口上,发动机转动,驱动油泵工作。
2) 吸油滤清器,箱外自封式结构,安装在液压油箱的侧部,吸油筒浸入油箱内液面之下,过滤起滤头露在油箱外,设有自封阀、旁通阀、滤芯污染发讯器等装置,更换或清洗滤芯时,可在箱外进行,拆卸,安装方便,并且油箱内油液不会流出。
3) 溢流稳流阀,调定系统压力,防止系统过载,保护系统及元件安全;油泵高速运转,流量过大时,分流回油箱,确保系统较高稳定流量。参见图(溢流稳流阀)
4) 转向分配阀,跟随方向机动作,控制液压油的流向和流量,供给转向油缸,推动前桥车轮左右转向。参见图(转向分配阀)
5) 转向油缸,双向活塞油缸,前3桥各配一件;活塞杆头连接在转向节拐臂上,控制车轮转角。参见图(转向油缸)
6) 球阀,连接在压力管线与回油管线之间,当钻机在作业工况时,打开球阀,系统卸载,保护系统元件。
液压系统中的六联阀
六联阀:安装在车架左侧后部的液压控制箱上。由进油阀片、回油阀片和六工作阀片组成。进油阀片设置有安全阀,调节进入六联阀工作压力。60年代后期,在上述几种液压控制阀的基础上又研制出电液比例控制阀。松开并紧螺母,拧动调节螺杆便可改变安全阀的调整压力,拧进时,调整压力增大,拧出时,调整压力降低;注意调整完毕后,要拧紧背帽,锁紧调节螺母。
A. 前右支腿油缸阀:控制车架前部右侧支腿油缸,升高、落下车架,并调整车架水平。阀芯弹簧复位,松开手柄,阀芯自动回中位,油缸运动停止。
B. 前左支腿油缸阀:控制车架前部左侧支腿油缸,升高、落下车架,并调整车架水平。阀芯弹簧复位,松开手柄,阀芯自动回中位,油缸运动停止。
C. 后右支腿油缸阀:控制车架后部右侧支腿油缸。升高、落下车架,并调整车架水平。阀芯弹簧复位,松开手柄,阀芯自动回中位,油缸运动停止。
D. 后左支腿油缸阀:控制车架后部左侧支腿油缸。升高、落下车架,并调整车架水平。阀芯弹簧复位,松开手柄,阀芯自动回中位,油缸运动停止。
E. 起升油缸阀:控制起升油缸动作,起升、落下整体井架。阀芯弹簧复位,松开手柄,阀芯自动回中位,油缸运动停止。两输出油口均装有过载阀,以限制进入油缸的压力,提高井架操作安全性。
F. 伸缩油缸阀:控制伸缩油缸动作,伸出、缩回二层井架。阀芯锁销***,松开手柄,阀芯仍然停留在工作位置,油缸继续运动。两输出油口均装有过载阀,以限制进入油缸的压力,提高井架操作安全性。
液压油油温过高的原因及预防措施
油品选择不当
油的品牌、质量和黏度等级不符合要求,或不同牌号的液压油混用,造成液压油黏度指数过低或过高。若油液黏度过高,则功率损失增加,油温上升;如果黏度过低,则泄漏量增加,油温升高。
预防措施:选用油液应按厂家推荐的牌号及机器所处的工作环境、气温因素等来确定。对一些有特殊要求的机器,应选用专用液压油;当液压元件和系统***不便时,应选用性能好的抗磨液压油。
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